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20251110

去年，民航局、国家发改/****/委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+Nʕ·͡•ᴥ•ˑ·ཻʔ”国际航空枢纽功能体系。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次''''''的吞吐量/˙ϖ˙****/。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的,,,;西安、乌鲁木齐。但与成,。,。,。ʕ·͡ˑ·ཻʔ渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ直是国内最繁忙的单跑道机场之一ᕱ ᕱ。扩建后可以极大ʕ•̫͡•ོʔ缓解这几座机场的现有压力。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关.˗ˏˋ♡ˎˊ˗于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢ง ง纽的蓝图，提出“3+7+N”国际•ᴥ•航空枢纽功能体系。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽ง ง体机飞国际线，往往•ᴗ•存在客流不εïз足、上座率不高的情况。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委ᕱ ᕱ书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运ง ง行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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